Gerų švenčių mielieji !!! Dėkui, kad esate kartu. Taip pat perduodame šiltą sveikinimą nuo CFMOTO

Gal kas iš forumiečių jau turite šią naujieną?

Bendrais bruozais
https://www.youtube.com/watch?v=5ImfITiR2qI

s

Sveiki, taigi judinam CFMOTO C550 Tema.

CFMOTO 550 apžvalga:

Pradėkime nuo dizaino, tai puikaus dizaino keturratis kurio priekis labia panašus I Can-am G2 outlander priekio kopija, bet CFMOTO gamintojai labai gražiai ji patobulino įdėja dienos šviesas (led’us) kurie “papiktina” šio keturračio išvaizdą. Kalbant apie keturračio galą jis nesubjaurotas ir pasisekusiai išbaigtas, taip pat gale įdėta daiktadežė į kuria puikiai telpa smulkmenos.
(foto)

Variklio galia: Tai 500kub cc, variklis su ipurškimu, gamintojas pasieke tikrai puiku santyki tarp svorio ir galigumo santykį tai 1kw-12kg.Variklio galia 29kw ir jų pilnumoj užtenka pramogai ir kelionėm. Uždėjus 27 aukščio Maxxis Zilla puikiai variklio galia pavežė šias padangas

Truputis apie pakabą, kažkas įspudingo palyginus praėjusį modelį CFMOTO X5, šio modelio pakaba labai minkšta ir gerai stovinti tiek kelyje, tiek bekėlėj, amortizatoriai paprasti, turintys 4 padečių reguliavima (minkščiau,kiečiau). Taip pat šiame modelyje puikiai veikia stabždiai!

Kuro sanaudos: Bako talpa 18-19L. Na čia labai įdomus dalykas, bet šis modelis tikrai palyginus ekonomiškas 100km sudegina maždaug 10L benzo, Bekelės ture važiavus dviese ant keturračio per 115km visą laiką palaikant gazo troselį sudegino 17L mano manymu tai nei daug nei mazai, kaip buna toks sukibimas su gruntu.

Trumpai ir aiškiai:

CFMOTO C550 mano manymu tai modelis turintis daug perspektyvų tiek ūkyje tiek pramogom. Kokybės ir kainos santykis tikriausiai pats geriausias. Puikus pasirinkimas važinėti su keleiviu nes puikiai telpama ir nesibaksnojama šalmais.
Standartinio kaina 6300Eur (gerve,lieti ratlankiai, atlošėlis, kablys)
Su vairo stiprintuvu 6900Eur (gervė,lieti ratlankiai, atlošelis, kablys, vairo stiprintuvas)

Veliau ikelsiu daugiau foto

Gal kas galit paporinti del amortizatoriu pakietinimo - minkstinimo. Kai vaziuojat i purvus ka patartumet daryti ar juos sukelti is standartiniu spiruokliu suverzimu, taip padidinant pravazuma ar palikti zemesnius. Kaip issivaizduoju aukstis pravaziavimui gerai, bet ar nera taip kad ratu eiga nukencia kadangi sukieteja amortizatorius (ji suspausti yra sunkiau).

Kietinti is paciu spiruokliu taip pakeliant keturrati nepatarciau gausi dideli diskomfotra bus kaip su arklio vezimu.O jei nori truputi pakelti keturati tai yra tokie kaip lift kitai.konkreciau reik kelti ilginant pati visa amortizatoriu arba keisti tvirtinimo taskus kur prisisuka amortai.Kaip cfm konkreciai neziurejau kiks tinkamas varijantas.geriausia pagooglink.kiekvienam modeliui skirtingi kelimo budai.Plius bele kiek negali kelt reik ziuret kad nelauztu granatu


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pakeldamas, minimaliai pakelsi nuo dugno. Apie 1-2cm. Pagalvok ar tau tai ka keis, aišku kietesne duoda diskamforta, taciau tai didina stabilumą ir mažina technikos plaukiojima, dėl pernelyg mažo atsokimo. Orginalus CF amortikai, nėra toki, kuriuos reguliuojamas paprastas pilotas pajus skirtumą.

Tad reziume, jei manai, kad tau reikia 1-2cm clearanco, tada gali spausti spyruokle. Jei nori išlaužti kazka daugiau, dėk lift kit, taciau kaip Mode sake, reikia tvarkingai apskaičiuoti kėlimą, nes tai neigiamai gali atsiliepti pusasiui, o tuo labiau granatai.

Sekmės


Sent from my iPhone using Tapatalk

Na is tiesu as jau pabandziau pakietinti per pora poziciju. Mano pirminis tikslas buvo kad galas maziau atsoktu jei vaziuoji per kokia pieva ir gauni du nezymius kalniukus (Papus kaip jus tikriausiai vadina). Jei gavau tai labai nezymu pagerejima sioje vietoje, bet kaip jus teigiate isties vaziuokle sukietejo dingo anksciau jauciamas konfortas vaziavimo. Keturacio paaukstejimas yra matomas plika akim, manau daugiau paaukstejo nei 2 cm. Tiesiog neteko listi i didelius purvus ir norejau suzinoti ar tas pakelimas duoda ka nors purve ar ne. Ir idomu kokius pakeitimus amortizatoriu reguliavimo darot vaziuodami zvyru ar pelkeje ar paliekat gamiklinius nustatymus.

Tai dabar logiskai pamastyk ka pats parasei,jeigu pakelei ir tapo proveza tavo didesne tai kaip manai purve bus geriau ar blogiau?Kitas tavo sprendimas pakietint yra neteisingas nes kaip kiskis sokines tavo galas per papus vaziuojant.Kieta pakaba skirta lygiam pavirsiui kur minimaliai yra nelygumu.O jei su minkstais amortais tau sokineja ar atsoksta galas tai kazkas blogai jau su amortais,jei geri amortai ir perminkstai sureguliuota turetu dungseti tai yra susedineti iki ribotuvu.Amortizatoriaus darbas turi rata priversti vaziavimo metu kuo daugiau laiko liesti kelio danga,nes kuo maziau laiko vaziavimo metu ratas siekia kelio danga tuo sunkiau valdyti transporto priemone


Sent from my iPhone using Tapatalk