tam manuale kur siuntei yra parodyta kaip nuorin prie temos kaip pakeisti ausinimo skysti, psl 60 po nuotrauka (bleeding screw).ten tiek info kad visa ausinimo sistema gali isnarstyti .mano ventiliatorius irgi daznai veikia, taip jau turi buti, bet hot dar niekad nerase. jei skystis dingsta tai gal del to ir kaista, reiktu ziuret kur bega lauk.dar puslapiu zemiau radau lentele tai ten parasyta kai variklio temp 98C ventiliatorius turns on, 95 turns off, del to ir dirba daznai.

Gal paprasciausiai uzsineses labai? Mums tas pats buvo ir atrode plovem ir t.t., bet kol neisemem ir normaliai neisplovem, nepravalem, tol kaito.

O užkaista greitai tik pradėjus važiuot, ar ilgiau pasivažinėjus? Nes silpnoka vieta šitų variklių yra vandens pompa, pas mus chebra jau dviems motociklams keitė pompas.

Na kiek pastebejau, uzhkaista po 70km.. tai yra po nemazhos atkarpos iskarto.

newedimka wrote:Na kiek pastebejau, uzhkaista po 70km.. tai yra po nemazhos atkarpos iskarto.

Visu pirma - gerai issiplauk. O ta imanoma padaryti praktiskai tik isemus radiatoriu - netgi ventiliatorius su visu savo remu anoj pusej duoda kamsti. del ko purvas neiseina. Antras dalykas - ziurek radiatoriu, ar nera issipute horizontaliai einantys vamzdeliai (toks bajeris atsitinka, kai perdaug uzkyla temp ir nesudirba virslegio voztuvas), nes jei taip - jie tiesiog uzdaro kalia orui. Bet sis variantas gana retas.

Pagrinde problemos bun susije su radiatoriaus svara. Radiatorius atrodo nuplautas, kol jo pries sviesa nepavartai. o tada pasirodo visa teisybe..

Nu ir sekantys variantai - pompos darbas, arba sistemos nesandarumas.

Sendien zhiurinejau kas ir kodel ten su tuo radijatoriumi.

1. Buvo trukusi slangute kuri eina i issipletimo bakiuka, kai variklis pakaista, pro ten pradedavo varyti skysti lauok.

2. Turiu itarima, kad akumas nusilpes ir reik ji pakrauti, nes kada vazhiuoji su sviesomis, venteliatorius labai jau silpnai dirba. Isjungus - viskas atsigauna.

3. Kiek bezhiurejau, bet taip ir neradau kaip reik nuorinti sistema manuala turiu anglishka, tai bishki problema su anglu :-{ kalba. Gal gali kas lietuvishkai paprastai paaiskinti?

Noriu nuorinti sistema ir prasilekti, tada zhiuresiu, skleisti visa sistema i dalis, ar ne...

p.s

Aciu visiems uz patarimus.

Pastebejimas:

Dirbant varikliui ventiliatorius turi taip pat suktis, kad ir sujungsi daugiau energijos saltiniu. Greiciausiai trumpa duoda tavo sviesos (kiek pamenu prie sviesu papildomu lempuciu prijunges).. Arba generatorius nekrauna taip kaip turi..

Ne kartą buvau išleidias aušinimo skystį ir niekada, užpildamas antifrizą į sistemą atgal, papildomai nenuorindavau. Kažkaip savaime sistema nusiorindavo, nors žiūrint į variklį iš dešinės motociklo pusės, ant dešinio cilindro stovi termostatas prisuktas juodu plastikiniu korpusu ir ant jo užmauta šlanga, tai va tame plastikiniame korpuse yra iš viršaus įsuktas nuorinimo varžtas, kurį atleidus turėtų nusiorinti. Reikėtų tą varžtą prisukinėt atsargiai, kad nepersukt sriegio, nes labai silpnai jis ten atrodo.

Na tu su Naugio maisai, pas mus vienodi outai.. tik pas ji lempuku prijungta visokiu.

Pas men visiskas standartas, be jokiu tiuningu. Seip man irgi idomu, kodel, ijungus sviesas, sumazeja venteliatoriaus apsukos.

Jei butu problema su generatoriumi, tai nuo gazo turetu sviasos pulsuoti. Na reiks dar itampa patikrinti, kokia generatorius duoda.

ANA333 wrote:Pastebejimas:

Dirbant varikliui ventiliatorius turi taip pat suktis, kad ir sujungsi daugiau energijos saltiniu. Greiciausiai trumpa duoda tavo sviesos (kiek pamenu prie sviesu papildomu lempuciu prijunges).. Arba generatorius nekrauna taip kaip turi..

del generatoriaus tai nuo 243psl ziurek manuale arba ant 4000rpm turi buti 14.4 - 15.2 V, 3-7 A, pakrautas akumas turi rodyti 12.6 V