Man teko turėti reikalų tik su pramoniniai variatoriais ir su javų kombainų važiuoklės. Tiek vienų, tiek kitų konstrukcija panaši. Diržus visada ėsdavo, kai susidėvėdavo įvorės ant kurių slankioja lėkštės. Pakeitus įvores problema dingdavo. Taigi patikrink ar nekliba lėkštės. Nepamiršk, kad dėl spyruoklės spaudimo gali atrodyti, kad nekliba, nes spyruoklė laiko gana stipriai prispaudusi. Geriausia ją nuimti ir patikrinti.

Kaip jau rašiau tiksliai nežinau keturračio variatoriaus konstukcijos. Nors kiek žiūrėjau į sniego mocą, tai tas pats. Manau, kad variatorius ir afrikoje variatorius. Aišku, kaip rašė kolegos viršuje, jeigu diržas eina įstižai, tai irgi jam šakės. Pasitikrink ir sėkmės.

juk išgvildenta ta tema seniai apie diržus.bombai tik originalas laiko normaliai.

60114570 wrote:Man teko turėti reikalų tik su pramoniniai variatoriais ir su javų kombainų važiuoklės. Tiek vienų, tiek kitų konstrukcija panaši. Diržus visada ėsdavo, kai susidėvėdavo įvorės ant kurių slankioja lėkštės. Pakeitus įvores problema dingdavo. Taigi patikrink ar nekliba lėkštės. Nepamiršk, kad dėl spyruoklės spaudimo gali atrodyti, kad nekliba, nes spyruoklė laiko gana stipriai prispaudusi. Geriausia ją nuimti ir patikrinti.

Kaip jau rašiau tiksliai nežinau keturračio variatoriaus konstukcijos. Nors kiek žiūrėjau į sniego mocą, tai tas pats. Manau, kad variatorius ir afrikoje variatorius. Aišku, kaip rašė kolegos viršuje, jeigu diržas eina įstižai, tai irgi jam šakės. Pasitikrink ir sėkmės.



dekui didelis , jus buvot teisus, bet shita dabar jau skaitau kai pats radau liga, butent spyruoklei itempus lekste klibesio nera , bet dirzas sukasi ne vienodai , uzteko susirast normalias ivores ir ligos baigesi, ne manau , kad tik orginalus dirzai laiko normaliai, jei neisdevejusios ivores ir ir yra fiksatoriai ant variklio veleno bet koks dirzas laikys... kam kils klausimu rasykit..... ha ha .. dabar jau viska zinau...... kas liecia bombos variatoriu, nors siaip visu principas vienodas

del 600km tai cia aisku kad kazkas su variatorium netaip, nes mano ultimax jau apie 1000 atlaike ir dar nieko tfu tfu tfu 8) o originalas 5000+km turi laikyti, amerikieciai trailindami ir 12k pravaziuoja.kokia rida tavo bombos /variklio darbo h?gal mazdaug iseis orientuotis kada pradet ziuret tas ivores.

Ultimax dirzas turi daug mažiau "mėsos" negu originalus,todėl ir laiko daug mažiau. Su originaliu diržu jau nuvažiavau 4k km, kolkas labiau dėvisi pats variatorius negu diržas. (n)

maniskio pralekimas 4500 km tiktais ir su ultimaxo dirzu tik 600km ir jis nusprogo

galetu kas rado beda aprasyti kitiems detaliau kaip kur ka patikrinti ir panasiai tai tema tikrai taptu naudinga (y)

Viena iš bedų tai,kad gan smarkiai dėvisi variklio sankabos vienas būgnas kuris slankioja. Per tas 12vietų kur liečiasi su parafininėm galvutėm ima dilti ir ilgainiui pasidaro duobutės dėl ko atsiranda būgno klibėjimas į šonus ir atsiranda keisti dūzgesiai prie didesnių apsukų iš variatoriaus. Tą dėvėjimąsi galima pratęsti reguliariai ispučiant dulkes įš variatoriaus,ir beabejo nepakenks užhermetint tiek iš nugaros CVT tiek patį dangtį bededant hermetint tarpinę

rida ne didele apie 5000km, del issidevejimo ant dezes aseles nueme uzdekit be spyruokles turi tik ciu ciut buti laisvumas lygiai taip pat ant variklio, uzdejus dirza ir uzvedus neturi but jokio nelygumo, ta prasme dirzas turi eiti lygiai lygiai, jei ivores isdilusios ziurint is virsaus i lekstes prisukimo varzta matosi kad varztas netgi sukasi netolygiai savo asiai... turiu visa outlanderio remonto instrukcijas su matmenim ir taip toliau , rasykit kam reikia sugalvosim kaip persiust , skype : evkano1

taip suprantu jus cia apie dvi skirtingas bedas kalbat.tas dilimas turi itakos dirzui ar tik skleidzia garsus?